История 9 класс учебник Мединский, Торкунов - страница 133

Тип: ГДЗ, Решебник.
Авторы: Мединский В. Р., Торкунов А. В.
Часть: без частей.
Год: 2025.

Серия: (ФГОС).
Издательство: Просвещение.

Номер 1.

Докажите важность железнодорожного строительства для развития экономики России после отмены крепостного права, приведя не менее трёх аргументов.

Ответ:

   Развитие тяжелой индустрии: Оказало существенное влияние на становление и рост таких отраслей, как металлургия, угледобыча и машиностроение.
   Логистическая функция: Выступало в качестве ключевого звена, обеспечивающего транспортное сообщение между промышленными узлами и источниками сырья.
   Экспортный потенциал: Способствовало наращиванию объемов экспорта, в первую очередь сельскохозяйственной продукции (зерна), через морские порты.
   Экономический рост: Стимулировало увеличение числа рабочих мест и расширение внутреннего потребительского рынка.

Номер 2.

Используя атлас, покажите железные дороги, построенные в России в 1870-е гг. Как вы думаете, почему железные дороги строились именно по этим направлениям?

Ответ:

Железнодорожные магистрали играли ключевую роль в логистике, связывая сельскохозяйственные регионы, производящие зерно (такие как Харьков и Одесса), с экспортными портами. Аналогично, они обеспечивали транспортную доступность промышленных центров, таких как Донбасс и Кривой Рог, к источникам сырья. Такая инфраструктура была жизненно важна для эффективного экспорта готовой продукции и бесперебойного снабжения производственных предприятий необходимыми ресурсами.

6. Промышленный подъём.

   Отмена крепостного права быстро сказалась на развитии лёгкой промышленности. Множество крестьян, которые ранее владели полукустарными текстильными и кожевенными предприятиями, получили возможность развивать современное производство. Российская текстильная промышленность в короткие сроки стала одной из ведущих в мире.
   Подъём в развитии тяжёлой промышленности начался несколько позже, но приобрёл небывало высокие темпы. Уже в 1880-е гг. окончательно завершился промышленный переворот — фабричное производство восторжествовало над мелкотоварным и мануфактурным.
   Появились новые промышленные районы. На Каспии, близ Баку, началась интенсивная добыча нефти. Южный район (Донбасс) стал ещё одним центром металлургии. В бассейне реки Северский Донец были разведаны промышленные залежи угля, а неподалёку, в районе Кривого Рога, — крупные месторождения железной руды. В 1869 г. английский промышленник Дж. Юз основал в Донбассе металлургический завод, получив правительственный заказ на производство рельсов. Всего за 8 месяцев была возведена первая доменная печь. А уже через два года Юзовский завод работал по законченному циклу и стал крупнейшим центром России по производству металла. Разветвлённая сеть железных дорог соединила угольные шахты с рудниками и заводами. С завода начался город Донецк (Юзовка, или Юзово, потом — Сталино).
   По добыче каменного угля — основного источника энергии в XIX в. — Донбасс также вышел на первое место в России.
   Для районов на юге России были характерны высокие темпы развития промышленности, так как эти территории были свободны от пережитков крепостничества.
   Период 1860–1870-х гг. стал временем становления машиностроения. Оно было тесно связано со строительством железных дорог и прежде всего с производством паровозов и вагонов. Крупный завод работал в Сормове (близ Нижнего Новгорода), где строили речные пароходы, отличавшиеся «ходкостью» и надёжностью, а позже — паровозы и вагоны. Путиловский завод в Петербурге производил рельсы. На Коломенском заводе впервые в стране было налажено производство товарных вагонов и платформ, изготовление деталей для возведения железнодорожных мостов.
   Несмотря на впечатляющие успехи тяжёлой индустрии, ведущие позиции в

Продолжение на следующей странице

Конец страницы