История 9 класс учебник Мединский, Торкунов - страница 175

Тип: ГДЗ, Решебник.
Авторы: Мединский В. Р., Торкунов А. В.
Часть: без частей.
Год: 2025.

Серия: (ФГОС).
Издательство: Просвещение.

2. Индустриализация и урбанизация.

Население пореформенной России росло быстрыми темпами. Если в 1858 г. его численность составляла 74,5 млн человек, то в 1900 г. она приблизилась к 133 млн человек. Отмена крепостного права и последовавший за этим бурный рост населения привели к массовой миграции людей из деревни в город в поисках работы. В 1900 г. 70 % жителей Санкт-Петербурга и Москвы составляли вновь приехавшие в эти города. Урбанизация ускорялась: городское население выросло с 7,4 до почти 12 % при значительном росте его общей численности (с 5,6 до 16 млн человек). Крупнейшими городами страны наряду с Санкт-Петербургом (1,3 млн человек) и Москвой (1 млн) стали Варшава, Лодзь, Рига, Киев, Харьков, Тифлис, Ташкент, Вильно, Саратов, Казань, Нижний Новгород.

Номер 1.

Что способствовало росту населения России?

Ответ:

Факторы, обусловившие демографический подъем в Российской империи:
   o Ликвидация крепостной зависимости.
   o Повышение уровня рождаемости.
   o Процессы урбанизации, связанные с миграцией населения в городские центры.
   o Общая тенденция к увеличению численности населения, выраженная в приросте с 74,5 до 133 миллионов человек в период с 1858 по 1900 годы.

Номер 2.

Используя атлас, покажите на карте крупнейшие по количеству жителей города Российской империи.

Ответ:

Вот список этих городов: Санкт-Петербург, Москва, Варшава, Лодзь, Рига, Киев, Харьков, Тифлис, Ташкент, Вильно, Саратов, Казань, Нижний Новгород.

3. Железнодорожное строительство.

   За 1860–1870-е гг. общая протяжённость железных дорог России выросла в 14 раз и достигла почти 22,5 тыс. км. В 1891 г. началось строительство Транссибирской магистрали (протяжённостью почти 8,3 тыс. км), связавшей европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком и ставшей самой протяжённой железной дорогой в мире. Важнейшим фактором развития Русского Севера стала открытая в 1897 г. стратегически значимая железнодорожная магистраль Архангельск — Вологда, построенная по инициативе крупного предпринимателя С. Мамонтова. Каждый год в строй вводилось около 2,5 тыс. км железнодорожных путей. По общей протяжённости железных дорог Россия вышла на второе место в мире после США.
   Правительство активно скупало частные железные дороги, создавая единую транспортную сеть, охватившую наряду с центром и западом весь юг страны, а также северные регионы, Урал, Сибирь и Дальний Восток. Железнодорожное строительство стало локомотивом российской индустриализации и формирования новых экономических районов страны.

Любопытные детали.
   Необходимость создания Великого Сибирского пути (как называли Транссибирскую железнодорожную магистраль) стала очевидна ещё в середине XIX в. Грузы из европейской части страны в Сибирь и на Дальний Восток (и в обратном направлении) доставлялись несколько месяцев. Помимо экономической, существовала и военная целесообразность: в случае войны важно было быстро перебросить на Дальний Восток войска. В 1891 г. Александр III подписал рескрипт о начале строительства Великого Сибирского пути. Все расходы по его сооружению взяла на себя казна, император принципиально отказался от иностранных займов. Александр III говорил: «Сибирская железная дорога — это великое народное дело, должно осуществляться русскими людьми из русских материалов». Курировал строительство наследник престола Николай Александрович, будущий Николай II. 19 мая 1891 г. он участвовал в торжественной церемонии закладки железной дороги недалеко от Владивостока, высыпав первую тачку земли на полотно дороги.

Номер 1.

Почему было важно создать в России единую транспортную железнодорожную сеть?

Ответ:

Создание единой железнодорожной сети было критически важным для России по нескольким причинам:
   • Связь с отдаленными территориями: Необходимо было наладить надежное сообщение между центральными регионами страны и ее окраинами, в первую очередь с обширными территориями Сибири и Дальнего Востока.
   • Укрепление обороны: Развитая железнодорожная сеть позволяла быстрее перебрасывать войска и военную технику, что значительно повышало обороноспособность государства.
   • Стимулирование торговли: Ускорение перемещения товаров между различными частями страны способствовало развитию внутренней и внешней торговли.

   Какими способами правительство добивалось этой цели?
Правительство использовало следующие подходы для формирования единой железнодорожной системы:
   • Масштабное строительство: Ключевым проектом стало возведение Транссибирской магистрали, начатое в 1891 году, которое связало европейскую часть России с Тихим океаном.
   • Национализация: Государство выкупало частные железнодорожные линии, чтобы интегрировать их в общую сеть под своим контролем.
   • Государственное управление: Правительство активно финансировало строительство новых дорог и координировало все работы, обеспечивая единое направление развития.

Номер 2.

При помощи карты 1 (см. Приложение) нанесите железные дороги, построенные в этот период в России, на контурную карту. Какое экономическое значение имело их строительство?

Ответ:

Строительство железных дорог имело огромное экономическое значение:
   • Объединение рынков: Региональные рынки были интегрированы в единую национальную экономику, что способствовало более эффективному распределению товаров и ресурсов.
   • Развитие внешней торговли: Экспорт российских товаров за рубеж и импорт необходимых товаров стал значительно проще и быстрее.
   • Рост городов и промышленности: Появление новых железнодорожных узлов и линий стимулировало рост существующих городов и возникновение новых промышленных центров вдоль магистралей.
   • Мобилизация ресурсов: Железные дороги ускорили процесс сбора и перемещения различных ресурсов, необходимых для развития страны.

Продолжение на следующей странице

Конец страницы