История 9 класс учебник Мединский, Чубарьян - страница 25

Учебник по истории 9 класс. Авторы: Мединский, Чубарьян.

Тип: ГДЗ, Решебник.
Авторы: Мединский В. Р., Чубарьян А. О.
Часть: без частей.
Год: 2025.

Серия: (ФГОС).
Издательство: Просвещение.

Но в 1880–1890-х гг. своё слово вновь сказала вторая промышленная революция: велосипеды начали производиться с цепным приводом, а успехи химической промышленности позволили выпускать пневматические шины, изобретённые британцем Дж. Данлопом и французом Э. Мишленом. А главное — благодаря массовому производству велосипед стал намного дешевле, превратившись в первое массовое средство индивидуального передвижения. Для женщин велосипед был к тому же одним из способов демонстрации равноправия: им можно было пользоваться наравне с мужчинами и даже носить при этом брюки.

Какие новые машины и механизмы появились в быту?

Ответ:

С конца XIX века быт людей кардинально изменился благодаря стремительному появлению множества технических новинок. Именно тогда были созданы практически все современные бытовые приборы, такие как электрический утюг, пылесос, стиральная и посудомоечная машины, холодильник и плита. Особое значение имело изобретение электрической лампочки, внедрение которой было поэтапным. Швейная машинка, появившаяся в 1851 году благодаря А. Зингеру, быстро завоевала популярность, ведь пошив одежды оставался домашним делом. С конца 1860-х годов началось распространение печатных машинок, а в 1888 году появился первый портативный фотоаппарат, который, в отличие от прежних громоздких аппаратов, использовал пленку, ставшую возможной благодаря развитию химии.

7. «Способы торопить жизнь».

   В некоторых отношениях первые автомобили являлись «велосипедами с мотором» — да и как могло быть иначе, если многие будущие автомобильные фирмы («Опель», «Шкода», «Пежо» и др.) начинали именно как производители велосипедов. У велосипедов заимствовались многие технические решения — подшипники, передаточные механизмы, шины. Но главный вклад в появление автомобиля внесло изобретение двигателя внутреннего сгорания. Его разновидность, пригодную для использования в качестве автомобильного мотора, в 1876 г. изобрёл немец Н. Отто. На этой основе в 1885–1886 гг. немецкими инженерами К. Бенцем и Г. Даймлером были сконструированы первые автомобили. Вскоре стали возникать автомобильные фирмы, многие из которых существуют по сей день, — «Рено», «Фиат» и др.
   Однако автомобили долгое время собирались поштучно и медленно. Эпоха массового автомобилестроения началась лишь в 1908 г., когда американец Г. Форд стал выпускать в Детройте свою знаменитую «модель Т», которую благодаря стандартизации удалось сделать более дешёвой и доступной. При средней цене на автомобиль около 1000 долл. — сумма, недоступная 95% американцев, — модель Т стоила около 400 долл. С 1913 г. на новом заводе Форда в Хайленд-Парк появился первый в мире сборочный конвейер, что способствовало ещё большему снижению себестоимости продукции.
   В 1890-е гг. немец Р. Дизель изобрёл другой тип двигателя внутреннего сгорания, но на автомобилях вплоть до Первой мировой войны он почти не применялся.
   Активно шли работы по созданию летательных аппаратов тяжелее воздуха. После многочисленных неудачных попыток в 1903 г. братья У. и О. Райт совершили первый продолжительный полёт на аэроплане собственной конструкции.
   Но если эра авиаперевозок была ещё впереди, то по железной дороге уже можно было путешествовать с неслыханным ранее комфортом. В первой половине века пассажиры, независимо от расстояния, проделывали путь сидя, с 1860-х гг. появляются удобные спальные вагоны, первоначально выпускавшиеся

Продолжение на следующей странице

Конец страницы