История 9 класс учебник Мединский, Торкунов - страница 294

      Сергей Юльевич Витте
   Витте (1849–1915) родился в небогатой дворянской семье. Окончил физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе, стал работать в канцелярии одесского генерал-губернатора, где отвечал за учёт железнодорожного движения. В 1886 г. он стал главой Общества Юго-Западных железных дорог, которое под его руководством в несколько раз увеличило доходы и провело техническое усовершенствование. Тогда же Витте познакомился с императором Александром III. Начинается стремительный взлёт карьеры: в 1892 г. Витте стал министром путей сообщения, в конце того же года — министром финансов (занимал этот пост 11 лет). В 1897 г. он провёл денежную реформу. В обращение был выпущен золотой рубль, что сделало российскую валюту свободно конвертируемой и одной из самых крепких и стабильных в мире. Понимая, что для развития промышленности и ускорения темпов индустриализации необходимо увеличить доходную часть государственного бюджета, Витте выступил с идеей винной монополии государства. Это позволило увеличить доходы казны. В 1905–1906 гг. он был главой правительства Российской империи. Витте говорил: «Мыслить можно консервативно, но действовать нужно либерально».

      Строительство Западно-Сибирской железной дороги. Встреча первого поезда в Кургане. Фотография 1893 г.
      Фотография 1893 г.
   Западно-Сибирская железная дорога была построена в 1892–1896 гг. и стала очередным участком Транссибирской магистрали. На своём пути она пересекала несколько крупных рек: Иртыш, Тобол, Ишим, Обь. Такие города, как Омск, Барнаул, Томск, Кемерово, получили железнодорожное сообщение с Центральной Россией, а Ново-Николаевск (ныне Новосибирск), основанный в 1893 г. в месте строительства железнодорожного моста через Обь, получил мощный импульс для развития.