История 9 класс учебник Мединский, Торкунов - страница 181

   В этот период появились буржуазия (предприниматели, владельцы капитала) и пролетариат (наемные рабочие).

Их возникновение было обусловлено такими факторами, как:
   • Индустриализация: развитие промышленности и фабричного производства.
   • Урбанизация: активный рост городов и переселение туда населения.
   • Расширение торговли: увеличение объемов и масштабов торговых операций.
   • Развитие капитализма: укрепление рыночных отношений и частной собственности.

   • Главный конфликт: Противостояние между классом собственников средств производства (буржуазией) и наемными работниками (пролетариатом).
   • Суть проблемы: Работодатели (буржуазия) извлекали прибыль из труда своих сотрудников (пролетариата), в то время как сами работники сталкивались с тяжелыми условиями труда и жизни.
   • Предлагаемые меры: Установление законов, регулирующих трудовые отношения, уменьшение продолжительности рабочего дня, увеличение заработной платы, поддержка и развитие рабочих объединений (профсоюзов).

Выявленные проблемы:
   • Депрессивное состояние аграрного сектора.
   • Хронический дефицит финансовых ресурсов.
   • Неразвитость промышленного производства и транспортной инфраструктуры.

Предложенные меры и их результаты:
   • Налоговая реформа (инициатор: Бунге): Способствовала стабилизации государственных финансов.
   • Протекционистская политика и введение винной монополии (инициатор: Вышнеградский): Стимулировали отечественное производство и увеличили поступления в казну.
   • Активное развитие железнодорожного строительства: Содействовало интеграции экономики и расширению рынков сбыта.

Оценка эффективности: Принятые меры продемонстрировали высокую результативность. Наблюдался значительный рост доходов государственного бюджета, запуск процессов индустриализации и увеличение объемов экспорта.

   • Динамика доходов и расходов: Наблюдается существенный рост доходов, увеличившихся с 807 млн рублей в 1881 году до 1233 млн рублей к 1894 году. Расходы также демонстрировали тенденцию к росту, однако в 1884 году их объем оставался ниже уровня доходов.
   • Результат политики: Реализация комплекса мер, таких как налоговые реформы, протекционистская политика и установление государственной монополии на продажу вина, позволила достичь финансовой стабилизации.

   Урбанизация: Превращение мира в города
   Урбанизация — это масштабное явление, которое означает превращение сельских территорий в городские, сопровождающееся ростом числа и размеров городов, а также увеличением доли городского населения.

Этот процесс не случаен, а обусловлен рядом ключевых факторов:
   • Индустриализация: Появление и развитие фабрик и заводов в городах создавало новые рабочие места, привлекая людей из сельской местности.
   • Миграция из деревень: Крестьяне, ища лучшие возможности для заработка и жизни, массово покидали свои дома и направлялись в города.
   • Развитие транспортной инфраструктуры: Улучшение дорог, появление железных дорог и других видов транспорта делало перемещение между городом и деревней проще и доступнее, способствуя миграции.

Хотя урбанизация охватила весь мир, в России этот процесс приобрел особую динамику и стремительность после значительных социальных и экономических преобразований, начавшихся в 1860-х годах.

   В рассматриваемый период нефть и уголь стали ключевыми новыми источниками энергии. Основные регионы добычи включали Баку для нефти и Донбасс для угля. Эти ресурсы имели фундаментальное значение для развития энергетики, металлургии и транспорта, представляя собой стратегически важные активы.

   Транссибирская магистраль, самая протяженная железная дорога в мире, простирается на более чем 9000 километров, соединяя Челябинск и Владивосток. Ее возведение было инициировано в 1891 году по приказу императора Александра III, а символическое начало работ положил наследник престола Николай Александрович (будущий Николай II), высыпав первую тачку земли. Несмотря на трудности строительства через болотистые, таежные и горные местности, магистраль быстро стала ключевой транспортной артерией России. Она обеспечила связь между европейской частью страны, Сибирью и Дальним Востоком, способствуя миграции населения, росту торговли, промышленности и укреплению обороноспособности. Транссиб оказал огромное влияние на экономику и территориальную целостность Российской империи, став выдающимся достижением инженерной мысли и организации конца XIX века.

      Презентация

Слайд 1.

      ТРАНССИБ — ДОРОГА, СОЕДИНИВШАЯ РОССИЮ

Слайд 2.

      СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛИ

   • По оценкам российских экономистов, первоначальная смета строительства Транссибирской магистрали составляла около 350 миллионов рублей. Эта сумма была колоссальной для того времени, учитывая, что годовая зарплата рабочих едва достигала нескольких десятков рублей. Как это часто бывает с масштабными проектами, фактические затраты значительно превысили первоначальные расчёты. В итоге, по данным специалистов, на строительство было потрачено 1,5 миллиарда рублей.
   • Строительство Транссиба, начатое при Александре III, охватывало маршрут от Москвы до Владивостока, проходя через множество крупных городов, таких как Рязань, Оренбург, Уфа, Челябинск, Новосибирск, Иркутск, Улан‑Удэ, Чита и Хабаровск. Общая длина магистрали превысила 9000 километров. Завершение работ состоялось лишь в 1916 году, уже при правлении Николая II.

Слайд 3.

      ПОЛИТИЧЕСКИЙ, ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И ВОЕННЫЙ ЭФФЕКТ

   • Строительство и содержание Транссибирской магистрали потребовало колоссальных вложений, но оно стало настоящим катализатором для Сибири. До появления магистрали развитие региона шло вяло, а переезд в эти земли не пользовался популярностью. Транссиб кардинально изменил ситуацию, стимулировав бурное развитие. Яркий пример — Новосибирск, основанный в 1893 году, который всего за столетие вырос до полутора миллионов жителей и сегодня занимает третье место по численности населения в России. Кроме того, Транссиб послужил основой для создания других важных транспортных артерий, включая Китайско-Восточную железную дорогу, связавшую Читу и Владивосток, и имеющих как внутреннее, так и международное значение.

Слайд 4.

      ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

   • Строительство Транссибирской магистрали началось с привлечения около 10 тысяч рабочих. Однако, учитывая грандиозность задачи, численность персонала была значительно увеличена до 90 тысяч человек. Ежегодно бригада прокладывала в среднем 600 километров пути. Работа велась в суровых условиях, часто с использованием примитивных инструментов — пил, лопат и топоров, поскольку современные технологии применялись не всегда. Значительная часть трассы проходила через неосвоенные территории, включая леса, реки, болота и участки с вечной мерзлотой. Сегодня Транссиб и БАМ служат ключевыми транспортными артериями востока России, охватывая регионы с 80 % промышленного потенциала страны. В 2022 году по этим магистралям было перевезено 158 миллионов тонн грузов, что значительно меньше общего объёма перевозок по железным дорогам Германии (268 миллионов тонн).

Слайд 5.

   • В настоящее время Транссибирская магистраль постоянно обновляется и совершенствуется. Необходимо увеличить объёмы перевозок, доведя их вдвое. В связи с этим ведётся реконструкция мостов, стрелочных переводов и водопропускных труб. Также строится транспортная развязка в районе станции «Волочаевка-1». После её завершения через этот участок сможет проходить до 167 миллионов тонн грузов ежегодно.
   • После событий февраля 2022 года возникла необходимость расширения товарооборота с Китаем. Современные мощности Транссиба не позволяют справиться с возросшей нагрузкой. Для решения этой задачи можно либо повысить пропускную способность существующей магистрали, либо приступить к строительству параллельной железнодорожной линии.
   • Если первый вариант реален в ближайшем будущем, то строительство второй линии Транссиба потребует значительных временных и финансовых затрат. В настоящее время уже ведётся строительство второй ветки Байкало-Амурской магистрали (БАМ), которая способна увеличить пропускную способность на 20%. Однако это поможет лишь частично решить проблему роста товарооборота с Китаем.

Слайд 6.

      ЗАКЛЮЧЕНИЕ

   • Транссибирская магистраль — это не просто российское достижение, а мост, соединивший Европу и Азию. До появления авиации она была самым быстрым способом перемещения между континентами, отмеченным множеством рекордов. Среди них — маршрут Москва — Ханой, протяжённостью почти 12 тысяч километров, и уникальный мраморный вокзал в Слюдянке‑1, недалеко от Иркутска. Сегодня путешествие по Транссибу из Москвы во Владивосток занимает неделю, позволяя увидеть 87 городов и 16 рек. Этот грандиозный проект, начатый в конце XIX века, продолжает поражать своим масштабом и сегодня.

      Интеллигенция — это сообщество людей, чья основная деятельность связана с интеллектуальным трудом. К ним относятся специалисты различных областей, такие как учёные, медики, педагоги, юристы, творческие работники и инженеры. Отличительными чертами этой группы были высокий уровень образования, желание служить обществу и активное участие в культурных и политических процессах страны.
   Исторический контекст: Во второй половине XIX века, особенно после реформ 1860-х годов, в ряды интеллигенции стали активно вливаться представители недворянских сословий (купцы, мещане, крестьяне), получившие доступ к образованию. Многие из них, подобно Льву Толстому, проявляли активную гражданскую позицию и занимались благотворительностью, например, во время голода 1891–1892 годов.

Факторы, способствовавшие экономическому росту в конце XIX века:
   1. Экономические преобразования, инициированные государством: Правительственные меры, предпринятые такими деятелями, как Бунге, Вышнеградский и Витте, включали реорганизацию налогообложения, введение политики защиты отечественных производителей (протекционизм) и развитие финансовой системы.
   2. Развитие транспортной инфраструктуры: Масштабное строительство железных дорог, в частности, создание Транссибирской магистрали, сыграло ключевую роль в объединении различных территорий страны и стимулировании торговых отношений.
   3. Привлечение зарубежного капитала и индустриализация: Значительный приток иностранных инвестиций способствовал бурному развитию тяжелой промышленности, включая добычу угля и нефти, а также металлургическое производство.

Изменения в социальной структуре:
   • Дворянство: Потеряв свое доминирующее положение в политике, часть представителей этого сословия интегрировалась в ряды интеллигенции.
   • Крестьянство: Произошло значительное имущественное расслоение внутри крестьянской общины: появились как преуспевающие фермеры, так и малоимущие, не имеющие даже тяглового скота.
   • Буржуазия и пролетариат: Индустриализация привела к появлению и укреплению двух новых социальных групп. Буржуазия утвердилась в качестве экономической элиты, в то время как пролетариат стал основной рабочей силой в промышленности.