История 7 класс учебник Мединский, Чубарьян - страница 48

Учебник по истории 7 класс. Авторы: Мединский, Чубарьян.

Тип: ГДЗ, Решебник.
Авторы: Мединский В. Р., Чубарьян А. О.
Часть: без частей.
Год: 2025.

Серия: (ФГОС).
Издательство: Просвещение.

времени в Лондоне было почти два десятка Грязных переулков, Грязных холмов и Грязных улиц, не обошлось без Чернильного тупика, Поганого переулка и Мертвецкой площади. Шум же создавали крики разносчиков, грохот телег, мастерские оружейников, бондарей и кузнецов.

СВИДЕТЕЛЬСТВО ЭПОХИ

      Из сочинения Томаса Деккера
      «Семь смертных грехов Лондона» (1606)
   На каждой улице телеги и повозки так гремят, словно весь мир встал на колёса; на каждом углу мужчины, женщины и дети собираются толпами. Кроме того, в одном месте бьют молоты, в другом насаживают [на бочки] обручи, в третьем стучат друг о друга горшки, в четвёртом катят бочки с водой. Там носильщики потеют под своими ношами, здесь купцы несут мешки с деньгами, коробейники, как скачущие лягушки, перепрыгивают из одной лавочки в другую, торговцы, будто танцоры, крепконоги и не стоят на месте — и все с таким деловым видом, с каким юристы присутствуют на заседаниях. Греху уныния здесь просто не остаётся места.

Что автор хочет показать этим описанием? На что в жизни лондонцев он обращает внимание в первую очередь?

Ответ:

Томас Деккер, используя выразительные средства, стремится передать всю полноту динамики, шума и деловой активности Лондона начала XVII века. Он акцентирует внимание на бурном развитии городской экономики: от мастерских ремесленников до бойкой торговли, от суетливых купцов до носильщиков. Это описание рисует картину становления капиталистического города, где каждый стремится к прибыли, а дух предпринимательства пронизывает все сферы жизни, не оставляя места для праздности и уныния.

   Люди одной профессии обычно селились в одном квартале. Табличек с названиями улиц и номерами домов ещё не было, ориентировались по приметным зданиям, церквям, тавернам. Бедняки жили тесно, ютились в комнатах на самых высоких этажах, в мансардах и на чердаках. Чем выше жил горожанин, тем ниже было его социальное положение. Кто побогаче, старался перебираться на окраины, где было место для строительства особняков.
   К концу XVII в. город стал более современным. Власти активно боролись с грязью. В Берлине уличные старосты получили строгий наказ: «Каждому, кто выбросит сор из дворов и стойл на улицу, забросьте этот мусор в его дом!» Всё чаще стали пользоваться каретами, появились и наёмные экипажи, возник городской транспорт. В это же время начались попытки создания широких улиц и просторных площадей: европейцы завидовали американцам, чьи города строились по заранее продуманному плану.

Подробнее.
   «К 1667 году парижане и гости столицы могли уже свободно запрыгнуть на подножку публичной кареты на конечной станции, площади Вогезов, передать плату за проезд одетому в форму служителю и отправиться по одному из многочисленных маршрутов через весь город. И, если путешествие совершалось после захода солнца, путь карете освещали тысячи уличных фонарей, которые горели всю ночь! Такие неслыханные новинки, как эти, уже считались достаточным поводом, чтобы посетить Париж. Как было сказано в одном из ранних путеводителей, написанном в 1690-х гг. сицилийцем Джованни Паоло Мараной, который прожил в Париже много лет, „одно только уличное освещение уже достойно поездки, и не важно, как далеко вы живёте. Каждый должен приехать и увидеть то, что ни греки, ни римляне не видели даже во сне“».
      Из книги Дж. Дежан «Как Париж стал Парижем»

Что, с вашей точки зрения, изменило городское освещение в жизни Парижа?

Ответ:

Внедрение уличного освещения в Париже стало поворотным моментом, преобразившим саму суть городской жизни. Ночные улицы, ранее погруженные во мрак и страх, обрели безопасность, отпугивая преступников. Городская активность перестала быть пленницей заката: парижане получили возможность продлить свои дни, наслаждаясь визитами к друзьям, театральными представлениями и деловыми встречами даже после наступления темноты. Это было не просто техническое достижение, а весомый вклад в формирование облика современного, комфортного мегаполиса, чья слава и привлекательность распространились по всей Европе.

Конец страницы